Vous cherchez un Ford Explorer électrique blanc et vous voulez connaître son prix ? Vous hésitez entre la petite batterie, la grande autonomie ou la transmission intégrale ? Et vous voulez savoir si le blanc reste disponible avec la finition qui vous intéresse ?
Ce SUV électrique Ford mesure 4,47 m et existe en plusieurs versions. Ce guide compare les prix, l’autonomie, la recharge et les équipements pour vous aider à choisir sans vous perdre dans les fiches techniques.
Prix et caractéristiques du Ford Explorer électrique blanc
Les tarifs changent selon la finition, les options et les offres Ford. Le prix du Ford Explorer électrique ci-dessous correspond à des tarifs indicatifs hors aides éventuelles. L’autonomie WLTP sert à comparer les versions, mais elle ne correspond pas toujours à votre autonomie sur route.
| Version | Prix à partir de | Caractéristiques clés |
|---|---|---|
| Style 52 kWh | 39 900 € | 170 ch, 374 km WLTP, propulsion |
| Select 77 kWh | 46 900 € | 286 ch, 602 km WLTP, propulsion |
| Premium 77 kWh | 50 900 € | 286 ch, 572 km WLTP, propulsion |
| Premium AWD 79 kWh | 54 900 € | 340 ch, 532 km WLTP, quatre roues motrices |
La version 52 kWh vise surtout les trajets locaux et périurbains. Les modèles avec batterie de 77 ou 79 kWh conviennent mieux si vous roulez souvent sur autoroute ou partez en vacances.
Le Ford Explorer électrique blanc est-il disponible et que faut-il vérifier ?
Le coloris blanc peut changer de nom selon le millésime et le catalogue français. Il peut aussi être inclus dans le tarif de base, proposé avec un supplément ou indisponible sur une finition précise.
Ne vous fiez pas uniquement aux photos d’annonce. Un Ford Explorer blanc en stock peut avoir une configuration différente de celle que vous avez choisie : jantes, intérieur, pompe à chaleur ou aides à la conduite.
- La finition : toutes les finitions n’ont pas forcément les mêmes teintes.
- Le supplément : regardez le prix exact de la peinture dans la configuration.
- Le stock : un véhicule disponible peut réduire l’attente.
- Le délai : une commande usine peut prendre plus de temps.
Le blanc masque mieux la poussière légère qu’un noir brillant, mais les projections de route restent visibles. C’est surtout un choix de goût. Il n’y a aucun gain d’autonomie garanti lié à cette couleur.
Si votre priorité est le délai, demandez à voir les véhicules en stock chez plusieurs concessions. Vous pourrez parfois trouver un Explorer blanc déjà produit, mais vous aurez moins de liberté sur les options.
Autonomie, batterie et recharge du Ford Explorer électrique
Quelle autonomie selon la version ?
La batterie de 52 kWh utiles annonce jusqu’à 374 km WLTP. Elle suffit pour les trajets maison-travail, les courses et les déplacements autour de chez vous, à condition de pouvoir recharger régulièrement.
La batterie de 77 kWh utiles est le choix le plus polyvalent. Selon la finition et les roues, le Ford Explorer autonomie WLTP peut atteindre 602 km, ce qui apporte une marge utile sur les grands axes.
- Ville et périurbain : la version 52 kWh peut suffire.
- Usage mixte : la 77 kWh offre plus de souplesse.
- Longs trajets réguliers : la 77 kWh limite les arrêts.
- Routes glissantes : l’AWD apporte plus de motricité.
Sur autoroute, comptez moins que le chiffre WLTP. La vitesse, le froid, le chauffage, les passagers, les bagages et les jantes font varier la consommation réelle. En hiver et à 130 km/h, l’écart peut devenir important.
Combien de temps faut-il pour le recharger ?
Le Ford Explorer électrique recharge en courant alternatif à domicile ou sur borne publique. Il accepte aussi la recharge rapide DC sur les aires d’autoroute, pratique pendant un long trajet.
| Recharge | Usage | Temps indicatif |
|---|---|---|
| Prise domestique | Dépannage | Plus de 24 h |
| Borne AC 11 kW | Domicile ou travail | 6 à 8 h |
| DC 135 kW | Version 52 kWh | 10 à 80 % : 25 min |
| DC 185 kW | Version 77 kWh | 10 à 80 % : 26 min |
La puissance maximale ne reste pas constante pendant toute la session. La température de la batterie, la borne, le niveau de charge et le préconditionnement influencent la vitesse de recharge.
Une borne de 11 kW à domicile reste la solution la plus confortable au quotidien. Vous branchez le soir et récupérez une voiture chargée le matin, sans attendre sur une borne rapide.
Motorisations, performances et comportement attendu
La version d’entrée de gamme développe 170 ch. Elle suffit pour un usage calme, mais les versions de 286 ch donnent plus d’aisance pour s’insérer sur voie rapide et dépasser.
Le Ford Explorer électrique propulsion place son moteur sur l’essieu arrière. Il offre un bon compromis entre autonomie, prix et performances. La version 286 ch abat le 0 à 100 km/h en environ 6,4 secondes.
- 170 ch propulsion : 0 à 100 km/h en environ 9 secondes.
- 286 ch propulsion : 0 à 100 km/h en environ 6,4 secondes.
- 340 ch transmission intégrale : 0 à 100 km/h en environ 5,3 secondes.
La version transmission intégrale ajoute un moteur à l’avant. Elle améliore la motricité sur chaussée humide, en montagne ou avec une remorque légère, mais coûte plus cher et affiche une autonomie WLTP un peu plus basse.
La vitesse maximale est limitée à environ 180 km/h selon les versions. Ce n’est pas le chiffre le plus utile pour choisir : regardez surtout la batterie, la vitesse de charge et le prix réel de la configuration.
Habitabilité, dimensions et équipements
Avec ses 4,47 mètres de long, le Ford Explorer reste plus facile à garer qu’un grand SUV de 4,80 m. Il peut convenir à une famille de quatre personnes et à des trajets de week-end.
Le volume de coffre atteint environ 450 litres selon la configuration. C’est suffisant pour les courses, une poussette compacte ou plusieurs sacs de voyage, mais il faut essayer avec vos propres besoins si vous transportez souvent beaucoup de matériel.
- Écran central inclinable : pratique pour ajuster la position d’affichage.
- Sièges et volant chauffants : utiles si vous roulez souvent l’hiver.
- Pompe à chaleur : peut réduire la consommation par temps froid.
- Aides à la conduite : vérifiez radar, caméra et régulateur adaptatif.
- Connectivité : contrôlez la compatibilité téléphone proposée sur votre version.
Les finitions Select et Premium ne proposent pas le même niveau de confort ni les mêmes options. Comparez l’équipement de série, pas seulement le prix de départ.
Les grandes jantes peuvent améliorer le look d’un Ford Explorer blanc, mais elles peuvent aussi réduire légèrement l’autonomie et augmenter le coût des pneus. C’est un point simple à vérifier dans le configurateur.
Quelle version du Ford Explorer électrique choisir ?
Le bon choix dépend surtout de votre kilométrage, de votre possibilité de recharge et de votre budget. Ne payez pas une grosse batterie si vous roulez peu et chargez tous les soirs chez vous.
Vous cherchez le prix le plus bas
Choisissez la Style 52 kWh si vous faites surtout des trajets locaux. Vérifiez que 374 km WLTP couvrent bien vos besoins d’hiver et vos déplacements imprévus.
Vous faites souvent de longs trajets
La Select 77 kWh est souvent le meilleur compromis. Elle combine une autonomie annoncée élevée, 286 ch et une recharge rapide adaptée aux voyages.
Vous voulez plus d’équipement ou de motricité
La Premium 77 kWh ajoute du confort. Prenez l’AWD 79 kWh si les performances et les quatre roues motrices comptent plus que le prix.
Comparez le surcoût avec votre usage réel. Une version plus chère devient intéressante si elle vous évite des arrêts trop fréquents ou si ses équipements vous servent chaque jour.
Faut-il acheter le Ford Explorer électrique blanc ?
Le Ford Explorer est un choix cohérent si vous voulez un SUV électrique familial, pas trop encombrant et capable d’assurer des trajets variés. La version 77 kWh paraît la plus équilibrée pour beaucoup de conducteurs grâce à son autonomie et à sa recharge rapide.
Avant de vous décider, contrôlez le prix final, la disponibilité du blanc, les jantes, les options et le délai annoncé par le vendeur. Prenez aussi le temps d’essayer la position de conduite et l’espace arrière.
Lire notre essai complet du Ford Explorer électrique. Ensuite, vous pouvez configurer votre Ford Explorer, demander un devis détaillé ou réserver un essai près de chez vous.
Questions fréquentes sur le Ford Explorer électrique blanc
Quel est le prix du Ford Explorer électrique blanc ?
Le tarif démarre autour de 39 900 € pour la version 52 kWh. Le prix d’un Ford Explorer électrique blanc dépend ensuite de la peinture choisie, de la finition, des jantes et des options. Demandez toujours un devis avec la configuration complète.
Le blanc est-il disponible sur toutes les finitions ?
Pas forcément. Les teintes proposées peuvent varier selon le millésime et la finition. Vérifiez la couleur blanc Ford Explorer directement dans le configurateur, puis sur le bon de commande transmis par la concession.
Quelle est l’autonomie maximale du Ford Explorer électrique ?
La meilleure autonomie annoncée atteint 602 km WLTP avec la version propulsion équipée de la batterie de 77 kWh. Cette valeur baisse sur autoroute, par temps froid ou avec une conduite rapide.
Combien de temps faut-il pour recharger le Ford Explorer électrique ?
Sur une borne rapide, comptez environ 25 à 26 minutes de 10 à 80 % selon la batterie. Sur une borne AC de 11 kW, une recharge complète prend généralement une nuit.
Quelle version du Ford Explorer électrique choisir ?
La 52 kWh convient à un usage urbain ou périurbain. La 77 kWh propulsion est plus adaptée aux longs trajets. La version AWD vise les conducteurs qui veulent plus de puissance et de motricité.
Le Ford Explorer électrique est-il adapté aux longs trajets ?
Oui, surtout avec la batterie de 77 kWh. Son autonomie WLTP élevée et sa compatibilité avec les bornes rapides facilitent les voyages. Il faut toutefois prévoir des pauses de recharge, comme avec tout véhicule électrique.
Le Ford Explorer électrique existe-t-il en transmission intégrale ?
Oui. La version AWD de 340 ch associe deux moteurs et une batterie de 79 kWh. Elle apporte plus de motricité, mais son prix est plus élevé et son autonomie WLTP est inférieure à celle de la propulsion 77 kWh.
